「中南半島屋脊」寮國 盼一帶一路引商機脫貧苦

「中南半島屋脊」寮國 盼一帶一路引商機脫貧苦

寮國,有著一望無際的疊巒層峰,和掩映在婆娑樹影中的尖頂建築,素有「中南半島屋脊」之稱,是東南亞唯一的內陸國,北部與中國大陸雲南接壤,南靠柬埔寨、東鄰越南,西北為緬甸,西南毗鄰泰國,總面積將近24萬平方公里。

「中南半島屋脊」寮國 盼一帶一路引商機脫貧苦

寮國不止沒有對外港口,國土80%是山地和高原,交通條件極差。交通的不便,限制了他的經濟發展,在東協友邦經濟快速起飛的同時,直至2018年,寮國仍然名列聯合國「低度開發國家」之列。和他山水相連的「富鄰居」,決定要拉他一把。大陸國家主席習近平推動「一帶一路」這個巨大經濟圈構想,位於東南亞的寮國,成為中國昆明通往新加坡長距離鐵道中間的一環,然而這條鐵路的總建設費相當於寮國國家預算的2倍,達到60億美元。

「中南半島屋脊」寮國 盼一帶一路引商機脫貧苦

縱斷寮國的長距離鐵路,自2017年1月開始動工,預計在3年後的2021年完成,由於寮國地型多山,這段鐵路中高達60%是隧道或橋樑,工程十分困難。如今,中國大陸已成為寮國第一大投資國、第二大貿易夥伴。近十年來,寮國經濟增長引人側目,2012到2017年經濟年均增長7.9%。中寮兩國關係又因大陸倡議的一帶一路構想,而更加緊密。因為寮國正位在大陸一帶一路構想中,一條全長3000公里,可從昆明直通新加坡鐵路的其中一站。這條60億美元的鐵路,是寮國有史以來最貴的基礎建設工程,透過這條鐵路,寮國就會從「陸鎖國」變為「陸聯國」。但中國政府對寮國的援建,並非無償援助,而是「借款」。

「中南半島屋脊」寮國 盼一帶一路引商機脫貧苦

這條總建造費達60億美元的鐵路,其中42億美元由大陸負擔,寮國負責出剩下18億美元,但這對寮國來說仍是沈重的負擔,18億美元中的15億美元,還必須仰賴向中國借款,而寮國當地人民似乎還沒有感受到改革的春風,因為在當地負責建設的多是中國企業,在現場工作的人也幾乎都來自大陸,並沒有增加當地的工作機會,對此疑慮寮國運輸部官員強調,寮國人民沒有建鐵路的經驗,當然也沒辦法雇他們蓋鐵路,但等鐵路建成之後一定會大大改善當地生活。而嗅到商機的大陸房地產商,已提早投資卡位;不僅如此,中國的房地產商早在鐵路沿線布局大肆開發。來自中國的房地產公司,把鄰近中國邊界的磨丁附近地皮全包下展開建設,新建築物如雨後春筍般林立,地產公司說一旦長距離鐵路完工,磨丁將成為中國與東協流通的樞鈕,大陸地產商開發的面積高達1640公頃,這個地產商為吸引來自世界各地的投資,不但規劃了國際學校、醫療中心,甚至連賽馬場都有。

寮國在人民革命黨第十次全國代表大會裡,規劃了三個五年計劃,矢言在2020年解決貧困問題,脫離「低度開發國家」;在2025年,使寮國成為中等收入的發展中國家;2030年,要成為中高收入的發展中國家。這所有的夢想,都要從這條鐵路,開始實現。


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