陸又一世紀工程 平潭海峽公鐵大橋建橋禁區內施工啟動

陸又一世紀工程 平潭海峽公鐵大橋建橋禁區內施工啟動

號稱世界上最長、建造難度極大的「平潭海峽公鐵大橋」,位於福建省福州市,跨越海壇海峽北口,由於位在每年颱風多發區,平潭海峽是與百慕達、好望角齊名的世界三大風口海域,被稱為「建橋禁區」。目前主航道橋的鋼梁架設正式進入施工階段,不但是大陸又一個世紀工程,也標示著台商返鄉路再進一步。

陸又一世紀工程 平潭海峽公鐵大橋建橋禁區內施工啟動

就在8月2號,世界最長的跨海公鐵兩用大橋「平潭海峽公鐵大橋」的元洪航道橋,首個墩頂段鋼梁架設完成,這標示主航道橋鋼梁架設正式進入施工階段,預定2019年完工通車,標誌台商返鄉路再進一步。平潭海峽公鐵大橋是目前國內國外,在最複雜惡劣環境當中建造橋梁的橋,難度堪稱最大。大橋從2013年開始動工,起於福建長樂市松下鎮,經過四座島嶼後到達平潭島,全長16.34公里,採兩層設計,下層是時速200公里的雙線一級鐵路,上層設計是時速100公里的高速公路,建成後高鐵直達福州,平潭納入福州半小時生活圈。

但想建橋何其困難,大橋所在的平潭海峽是世界三大風口海域之一,風大、浪高、水深、流急,被稱為「建橋禁區」,每年有300多天風力高達6級以上,海上施工經常只能等待,有時一等就是一個月。平潭和新竹只隔了68海浬近在咫尺,大陸重點規劃平潭為兩岸共同家園,號稱一天投一個億的基礎建設其中也包括交通建設。建設逐個完工,就是希望能吸引台商和台灣人進駐,目前往來台灣和平潭的海峽號,每天台北台中都有直航航班,來回只要五千多塊,去年台中直航大陸比去年成長一倍,估計今年將持續成長,成為兩岸台商和陸客往來的新熱線。


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